- Uma interpretação da abordagem internacional noNorma para Projeto de Estruturas de Aço com Limites de Escoamento de 690 MPa a 960 MPa
À medida que a indústria de estruturas de aço da China avança em direção a soluções de maior desempenho e mais leves, a demanda por aço de alta{0}}resistência cresceu significativamente. Em julho de 2026, a China Steel Construction Society lançou oficialmente o padrão do grupoNorma para Projeto de Estruturas de Aço com Limites de Escoamento de 690 MPa a 960 MPa(doravante denominada "a Norma do Grupo"), preenchendo uma lacuna nacional nas disposições de projeto unificado para esta faixa de resistência. Notavelmente, a nova norma faz referência explícita à filosofia de design e ao formato de apresentação das Normas Europeias (EN 1993-1 e EN 1994-1), com o objetivo de construir uma ponte entre as normas chinesas e as práticas internacionalmente aceites.
Por que comparar com o Eurocódigo?
O Group Standard foi desenvolvido por uma equipe liderada pela Universidade Politécnica de Hong Kong, pela Universidade Tsinghua e outras instituições, incorporando as mais recentes descobertas de pesquisas, métodos de projeto e experiência em construção na área de aço de alta{0}}resistência. O comitê de redação identificou desde o início que o Eurocódigo estabeleceu uma estrutura relativamente madura para projetar membros e conexões de aço de alta{2}}resistência, enquanto a China anteriormente não tinha disposições unificadas para tipos de aço acima do Q690.
"Ao adoptar a filosofia de design e o formato de apresentação do Eurocódigo, torna-se mais fácil para os engenheiros chineses familiarizarem-se com as práticas internacionais e comunicarem com os seus homólogos estrangeiros. Ao mesmo tempo, ajuda os engenheiros estrangeiros a compreender mais facilmente as normas chinesas", disse um representante do comité de elaboração de normas. Isto reflete o objetivo central do Padrão do Grupo: promover a interoperabilidade e o reconhecimento mútuo entre os padrões chineses e internacionais.
Onde a Norma faz referência ao Eurocódigo?
A influência do Eurocódigo é evidente em vários aspectos técnicos importantes:
Classificação-de seção transversal– A Norma do Grupo adota diretamente o sistema de classificação-de seção transversal do Eurocódigo 3, categorizando a esbeltez da placa de seção em Classe 1, Classe 2 e Classe 3, e declara explicitamente que seções transversais-de Classe 4 não são permitidas para membros de aço de alta-resistência. Isto difere da abordagem tradicional GB 50017, que classifica as seções em cinco graus de S1 a S5.
Projeto plástico para seções transversais completas-– Para os cálculos de resistência e estabilidade de membros sob flexão, flexão combinada e tensão axial, e flexão e compressão combinadas, a Norma do Grupo introduz o método de dimensionamento plástico do Eurocódigo. Ele considera racionalmente os efeitos da flambagem local ou do desenvolvimento plástico na capacidade-de carga e na ductilidade com base no tipo-de seção transversal e no módulo da seção, oferecendo uma solução mais econômica para aplicações de engenharia.
Projeto de Estrutura Composta– Para vigas mistas de aço-concreto e pilares mistos, a norma faz referência aos métodos relevantes da EN 1994-1-1 e do guia de projeto SCI do Reino Unido P142, derivando sistematicamente fórmulas de cálculo para as capacidades de flexão e cisalhamento de vigas mistas com conexão de cisalhamento parcial e total.
Projeto de conexão– A norma adota os métodos de projeto do Eurocódigo para juntas K soldadas, juntas em T e juntas X em seções ocas circulares e retangulares, enquanto calibra os fatores de redução para conexões de aço de alta{0}}resistência com base em dados experimentais para garantir que as fórmulas de capacidade resultantes permaneçam geralmente conservadoras.
O significado mais profundo do alinhamento internacional
A orientação internacional do Padrão do Grupo é um microcosmo da estratégia mais ampla da China para “exportar” os seus padrões de engenharia. Nos últimos anos, à medida que a conectividade das infra-estruturas no âmbito da Iniciativa Cinturão e Rota se acelerou, as empresas chinesas envolvidas em projectos EPC (engenharia, aquisição e construção) no estrangeiro enfrentaram um grande desafio: barreiras padrão. Questões como o reconhecimento internacional limitado dos padrões chineses, a falta de versões abrangentes em inglês e as discrepâncias entre as práticas de design nacionais e os requisitos-do país anfitrião restringiram o alcance global da tecnologia e dos produtos chineses.
Ao alinhar-se proativamente com o Eurocódigo, o Padrão do Grupo reduz o limite para a aplicação dos padrões chineses em projetos no exterior. O professor KF Chung, redator principal da norma da Universidade Politécnica de Hong Kong, observou que as obras públicas em Hong Kong são projetadas, construídas e inspecionadas estritamente de acordo com os requisitos do Eurocódigo. Esse sistema de padrões maduro, já alinhado com as normas internacionais, fornece uma interface natural para a promoção global de produtos siderúrgicos chineses de alta-resistência. Uma versão em inglês do Group Standard está sendo compilada e será publicada o mais breve possível.
De projetos piloto a padrões sistemáticos
Desde a ponte Tseung Kwan O Cross Bay de Hong Kong, que usou aço de alta-resistência de 690 MPa em 2022, até a primeira ponte para pedestres do mundo usando aço de alta-resistência de 960 MPa em Lung Yeuk Tau em Hong Kong, e agora até o lançamento de um padrão de grupo cobrindo toda a faixa de 690–960 MPa, a aplicação de aço de alta-resistência na China evoluiu de projectos-piloto isolados até à normalização sistemática.
A ponte Tseung Kwan O Cross Bay Bridge usou aço de alta resistência S690QL produzido internamente- em seus arcos de aço, reduzindo o consumo de aço de aproximadamente 8.800 toneladas em um projeto convencional para 4.400 toneladas - uma economia de cerca de metade - e reduzindo os custos do projeto em aproximadamente HK$ 100 milhões para o governo da RAE de Hong Kong. A passarela S960 em Lung Yeuk Tau reduziu o seu peso próprio estrutural total de 6.500 toneladas (numa solução tradicional de betão armado) para pouco mais de 600 toneladas, uma redução de 90%. Estes projetos do mundo real não só demonstram os benefícios económicos do aço de alta resistência, mas também fornecem dados de engenharia sólidos que informaram a elaboração da nova norma.
Dito isto, permanecem desafios para a aplicação em larga escala de aço de alta resistência. O professor Chung destacou que o desempenho à fadiga após a soldagem é uma área chave para pesquisas futuras, especialmente para condições de serviço exigentes, como pontes de veículos e pontes ferroviárias, onde são necessários testes sistemáticos de fadiga.